☎️ISO 9001 para Empresas de Servicios de Rampa

Los servicios de rampa aeroportuarios comprenden las operaciones realizadas en plataforma para atender a una aeronave durante su escala y prepararla para su siguiente vuelo.

Pueden incluir:

• Señalización de aeronaves.
• Guiado.
• Estacionamiento.
• Carga de equipajes.
• Descarga de equipajes.
• Carga de mercancías.
• Descarga de mercancías.
• Transporte de equipajes.
• Transporte de carga.
• Push-back.
• Remolque.
• Transporte de pasajeros.
• Operación de equipos GSE.
• Limpieza exterior e interior.
• Servicios auxiliares.

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Tipos de empresas de servicios de rampa

La ISO 9001 puede aplicarse a:

• Empresas de servicios de rampa integral.
• Empresas de carga y descarga de aeronaves.
• Empresas de manipulación de equipajes.
• Empresas de transporte de equipajes en plataforma.
• Empresas de push-back.
• Empresas de remolque de aeronaves.
• Empresas de señalización de aeronaves.
• Empresas de transporte de pasajeros en plataforma.
• Empresas de operación de equipos GSE.
• Empresas de asistencia a aeronaves.
• Empresas especializadas en turnaround.

Gestión del servicio de rampa

Debe registrarse:

• Aerolínea.
• Vuelo.
• Aeronave.
• Matrícula.
• Posición.
• Hora de llegada.
• Hora prevista de salida.
• Servicios contratados.
• Personal asignado.
• Equipos necesarios.

Planificación del turnaround

Debe coordinar:

• Desembarque.
• Descarga.
• Limpieza.
• Carga.
• Embarque.
• Servicios auxiliares.
• Push-back.

El objetivo es completar todas las operaciones dentro del tiempo disponible para la escala.

Coordinación de operaciones

Debe existir comunicación entre:

• Coordinador de rampa.
• Tripulación.
• Aerolínea.
• Handling.
• Operadores de equipaje.
• Operadores de carga.
• Personal de limpieza.
• Operadores GSE.
• Conductor del push-back.
• Personal aeroportuario.

Señalización de aeronaves

Debe garantizarse:

• Personal autorizado.
• Procedimiento.
• Comunicación.
• Posicionamiento correcto.
• Distancias de seguridad.

Guiado de aeronaves

Debe establecerse un procedimiento para:

• Aproximación.
• Posicionamiento.
• Señalización.
• Detención.
• Confirmación.

Estacionamiento de aeronaves

Debe controlarse:

• Posición.
• Calzos.
• Conos.
• Seguridad.
• Equipos.
• Accesos.

Calzos y conos

Debe comprobarse:

• Disponibilidad.
• Estado.
• Colocación.
• Retirada.
• Almacenamiento.

Carga de equipajes

Debe controlar:

• Identificación.
• Destino.
• Vuelo.
• Número de bultos.
• Secuencia de carga.
• Trazabilidad.

Descarga de equipajes

Debe garantizar:

• Identificación.
• Descarga correcta.
• Transporte.
• Entrega.
• Registro de incidencias.

Equipaje de conexión

Debe controlarse especialmente:

• Tiempo disponible.
• Identificación.
• Vuelo de conexión.
• Transferencia.
• Destino.

Carga aérea

Puede incluir:

• Recepción.
• Transporte.
• Carga.
• Descarga.
• Preparación.
• Entrega.

Mercancías peligrosas

Debe existir un procedimiento específico para:

• Identificación.
• Manipulación.
• Etiquetado.
• Segregación.
• Transporte.
• Carga.
• Descarga.

Carga especial

Puede incluir:

• Productos farmacéuticos.
• Perecederos.
• Animales vivos.
• Mercancías de alto valor.
• Mercancías sobredimensionadas.

Carga farmacéutica

Debe controlarse:

• Tiempo.
• Temperatura cuando proceda.
• Protección.
• Trazabilidad.
• Manipulación.

Animales vivos

Debe garantizarse:

• Manipulación adecuada.
• Transporte.
• Tiempo.
• Condiciones ambientales.
• Coordinación.

Carga de alto valor

Debe reforzarse:

• Control de acceso.
• Identificación.
• Trazabilidad.
• Vigilancia.

Push-back

Debe establecerse un procedimiento para:

1. Preparación.
2. Coordinación con cabina.
3. Conexión.
4. Verificación.
5. Desplazamiento.
6. Desconexión.
7. Confirmación.

Remolque de aeronaves

Debe controlar:

• Tractor.
• Barra o sistema correspondiente.
• Operador.
• Comunicación.
• Ruta.
• Posición final.

Equipos GSE

Los equipos de asistencia en tierra pueden incluir:

• Tractores de equipaje.
• Tractores de remolque.
• Cintas transportadoras.
• Escaleras.
• Autobuses.
• GPU.
• Equipos de push-back.
• Plataformas elevadoras.
• Carros de equipaje.
• Equipos de carga.

Gestión de GSE

Debe controlarse:

• Identificación.
• Estado.
• Disponibilidad.
• Mantenimiento.
• Inspecciones.
• Limpieza.
• Seguridad.

Mantenimiento de GSE

Debe incluir:

• Mantenimiento preventivo.
• Mantenimiento correctivo.
• Inspecciones.
• Averías.
• Pruebas.
• Puesta en servicio.

Disponibilidad de equipos

Debe medirse:

• Equipos disponibles.
• Equipos averiados.
• Tiempo de reparación.
• Tiempo fuera de servicio.

Operadores de GSE

Debe garantizarse:

• Formación.
• Autorización.
• Competencia.
• Evaluación.
• Reentrenamiento.

Transporte de equipajes

Debe planificarse:

• Ruta.
• Vehículo.
• Conductor.
• Equipos.
• Destino.

Transporte de pasajeros

Cuando forme parte del servicio puede incluir:

• Autobuses.
• Vehículos especiales.
• Pasarelas móviles.
• Transporte de pasajeros con movilidad reducida.

Servicios a pasajeros con movilidad reducida

Puede incluir:

• Recogida.
• Transporte.
• Ascenso.
• Descenso.
• Coordinación con terminal.

Limpieza de aeronaves

Cuando esté incluida en el alcance:

• Limpieza de cabina.
• Aseos.
• Galley.
• Retirada de residuos.
• Reposición.

Suministro de energía

Puede incluir equipos como:

• GPU.
• Equipos auxiliares.
• Sistemas eléctricos.

Debe controlarse:

• Seguridad.
• Estado.
• Conexión.
• Desconexión.

Agua y servicios auxiliares

Puede incluir:

• Suministro de agua.
• Retirada de aguas residuales.
• Servicios de apoyo.

Seguridad en plataforma

Debe contemplar:

• Circulación de vehículos.
• Distancias de seguridad.
• Señalización.
• Velocidad.
• Equipos.
• Zonas de exclusión.

Riesgos asociados a aeronaves

Debe controlarse el riesgo derivado de:

• Motores.
• Hélices.
• Jet blast.
• Succión.
• Vehículos.
• Equipos móviles.

FOD

Debe existir un procedimiento para prevenir y retirar Foreign Object Debris.

Debe controlarse:

• Detección.
• Retirada.
• Registro.
• Investigación.

Daños a aeronaves

Debe existir un procedimiento para:

• Detectar.
• Fotografiar.
• Comunicar.
• Registrar.
• Investigar.
• Corregir.

Incidentes con vehículos

Deben registrarse:

• Vehículo.
• Aeronave.
• Lugar.
• Fecha.
• Operador.
• Circunstancias.
• Daños.

Gestión de personal

Puede incluir:

• Coordinadores.
• Operadores GSE.
• Conductores.
• Operarios de equipajes.
• Operarios de carga.
• Señaleros.
• Supervisores.

Formación del personal

Puede incluir:

• Seguridad en plataforma.
• Operación GSE.
• Equipajes.
• Carga.
• Push-back.
• Remolque.
• FOD.
• Emergencias.
• Mercancías peligrosas.

Gestión de turnos

Debe garantizar:

• Cobertura.
• Personal suficiente.
• Relevos.
• Sustituciones.
• Gestión de ausencias.

Fatiga

Debe considerarse especialmente en:

• Turnos nocturnos.
• Jornadas prolongadas.
• Operaciones de alta intensidad.
• Servicios 24/7.

Comunicación

Debe establecerse:

• Canal.
• Responsable.
• Información requerida.
• Confirmación.
• Registro cuando sea necesario.

Gestión de retrasos

Debe analizar:

• Causa.
• Servicio afectado.
• Tiempo perdido.
• Responsabilidad.
• Acción correctiva.

Gestión de incidencias

Puede incluir:

• Equipaje faltante.
• Equipaje mal encaminado.
• Daños.
• FOD.
• Averías GSE.
• Daños a aeronaves.
• Retrasos.
• Errores de carga.
• Fallos de comunicación.

Gestión de emergencias

Debe contemplar:

• Accidente.
• Incendio.
• Derrame.
• Atropello.
• Colisión.
• Emergencia médica.
• Incidente con aeronave.

Gestión de derrames

Debe establecer:

• Prevención.
• Detección.
• Contención.
• Limpieza.
• Gestión de residuos.
• Comunicación.

Gestión ambiental

La ISO 14001 puede abordar:

• Combustibles.
• Aceites.
• Residuos.
• Emisiones.
• Energía.
• Agua.
• Productos químicos.

Seguridad y salud laboral

La ISO 45001 resulta especialmente relevante para:

• Trabajo en plataforma.
• Vehículos.
• Maquinaria.
• Manipulación de cargas.
• Ruido.
• Riesgos ergonómicos.
• Trabajo nocturno.

Ciberseguridad

La ISO 27001 puede proteger:

• Sistemas de operaciones.
• Información de vuelos.
• Sistemas de equipajes.
• Comunicaciones.
• Datos de clientes.

Continuidad del negocio

La ISO 22301 puede abordar:

• Fallos de GSE.
• Falta de personal.
• Fallos informáticos.
• Condiciones meteorológicas.
• Interrupciones aeroportuarias.
• Ciberataques.

Gestión de proveedores

Puede incluir:

• Mantenimiento GSE.
• Repuestos.
• Combustibles.
• Equipos.
• Uniformes.
• Servicios auxiliares.

Evaluación de proveedores

Puede valorar:

• Calidad.
• Plazos.
• Disponibilidad.
• Incidencias.
• Capacidad de respuesta.

Indicadores de calidad

Pueden medirse:

• Turnarounds realizados.
• Turnarounds dentro de plazo.
• Retrasos atribuibles a rampa.
• Daños a aeronaves.
• Incidencias de equipajes.
• Incidentes de plataforma.
• Averías GSE.

KPI de turnaround

Especialmente importantes:

• Tiempo de escala.
• Tiempo de descarga.
• Tiempo de carga.
• Tiempo de embarque.
• Tiempo de limpieza.
• Tiempo hasta push-back.

KPI de equipajes

Pueden incluir:

• Equipajes gestionados.
• Equipajes mal encaminados.
• Equipajes dañados.
• Equipajes no cargados.
• Incidencias por vuelo.

KPI de equipos

Pueden incluir:

• Disponibilidad GSE.
• Averías.
• Tiempo de reparación.
• Cumplimiento del mantenimiento.
• Utilización.

KPI de seguridad

Pueden incluir:

• Accidentes.
• Incidentes.
• Casi accidentes.
• Daños a aeronaves.
• FOD.
• Colisiones con GSE.

Gestión documental

Puede incluir:

• Procedimiento de recepción de servicios.
• Procedimiento de turnaround.
• Procedimiento de posicionamiento.
• Procedimiento de señalización.
• Procedimiento de carga de equipajes.
• Procedimiento de descarga.
• Procedimiento de carga aérea.
• Procedimiento de mercancías peligrosas.
• Procedimiento de push-back.
• Procedimiento de remolque.
• Procedimiento de GSE.
• Procedimiento de FOD.
• Procedimiento de daños a aeronaves.
• Procedimiento de transporte de pasajeros.
• Procedimiento de emergencias.
• Procedimiento de derrames.
• Procedimiento de mantenimiento.
• Procedimiento de formación.
• Procedimiento de incidencias.
• Procedimiento de proveedores.
• Procedimiento ambiental.
• Procedimiento de ciberseguridad.
• Plan de continuidad.
• Indicadores.
• Auditorías.
• Acciones correctivas.

Requisitos principales de la ISO 9001

El Sistema de Gestión puede contemplar:

• Contexto.
• Partes interesadas.
• Requisitos de aerolíneas.
• Requisitos aeroportuarios.
• Requisitos legales.
• Gestión de riesgos.
• Planificación de servicios.
• Turnaround.
• Rampa.
• Equipajes.
• Carga.
• GSE.
• Personal.
• Competencia.
• Coordinación operacional.
• Control de proveedores.
• Incidencias.
• Reclamaciones.
• Indicadores.
• Auditorías internas.
• Revisión por la Dirección.
• Acciones correctivas.
• Mejora continua.

Normas y sistemas complementarios

ISO 14001

Para gestionar residuos, combustibles, emisiones, consumos y otros aspectos ambientales.

ISO 45001

Especialmente importante por los riesgos asociados a vehículos, equipos GSE, aeronaves y operaciones en plataforma.

ISO 27001

Para proteger los sistemas digitales y la información operacional.

ISO 22301

Para garantizar la continuidad de los servicios de rampa.

¿Por qué elegir Consultores ISO?

En Consultores ISO ayudamos a empresas de servicios de rampa a implantar Sistemas de Gestión adaptados a las operaciones de turnaround, posicionamiento de aeronaves, carga y descarga de equipajes y mercancías, push-back, remolque, transporte en plataforma y gestión de equipos GSE.

Adaptamos el sistema a empresas especializadas en determinadas operaciones o a operadores de servicios de rampa integral que trabajan para aerolíneas, compañías de handling y gestores aeroportuarios.

También podemos integrar la ISO 9001 con ISO 14001, ISO 45001, ISO 27001 e ISO 22301.

El objetivo es disponer de un sistema práctico que permita mejorar la puntualidad de las operaciones, reducir daños a aeronaves y equipajes, aumentar la disponibilidad de equipos GSE, mejorar la coordinación del turnaround y elevar la seguridad y calidad de los servicios de plataforma.

FAQ – Preguntas frecuentes

¿Puede una empresa de servicios de rampa certificarse con ISO 9001?

Sí. Puede certificarse para las actividades de servicios de rampa incluidas en el alcance definido por la organización.

¿Qué operaciones pueden incluirse?

Entre otras, señalización, posicionamiento, carga y descarga de equipajes, manipulación de carga, push-back, remolque, transporte en plataforma y operación de equipos GSE.

¿Qué proceso es especialmente crítico?

El turnaround es fundamental, ya que integra numerosas operaciones que deben ejecutarse de forma coordinada y dentro de unos tiempos determinados.

¿Es importante ISO 45001?

Sí. Las operaciones en plataforma presentan riesgos específicos relacionados con aeronaves, vehículos, GSE, ruido, cargas y circulación en zonas operativas.

¿Qué indicadores son más importantes?

Destacan los retrasos atribuibles a rampa, tiempo de turnaround, daños a aeronaves, incidencias de equipajes, disponibilidad de GSE, FOD, accidentes e incidentes de plataforma.

¿Puede integrarse ISO 9001 con ISO 45001?

Sí. La integración de ISO 9001 e ISO 45001 es especialmente adecuada para gestionar conjuntamente la calidad del servicio y la seguridad de las operaciones de rampa.

¿Necesitas ayuda?

Puede obtener más información en: info@consultoresiso.es , Consultores ISO , ISO 9001.

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